Чартер — это самый распространённый вид яхтенных путешествий в мире, всё больше людей предпочитают его традиционной и дорогостоящей покупки лодки. Чартерный флот Европы составляет более пятнадцати тысяч корпусов разный типов, размеров и производителей. Еженедельно в высокий сезон в Европе сдаётся около восьми тысяч яхт, а суммарный оборот средств в чартере превышает 14 миллиардов американских долларов.
Большинство чартерных яхт — парусные. Именно парус обеспечивает максимальную свободу, так горячо любимую яхтсменами. Ваше топливо всегда с вами — это ветер, который не зависит от заходов в марины или вашего бюджета на путешествие, он либо есть, либо его нет. Вас совершенно не волнует цена за баррель и вы ничего не слышали о нефтяном эмбарго 1973го — только прогноз погоды, только хардкор.
Разумеется, топливо вам понадобится, но далеко не в таких количествах, как любителям сжечь пару сотен литров по пути к соседнему острову. В конце концов, парус идеально подходит борцам за окружающую среду. Возможно, не совсем очевидно, но мы то с вами точно знаем, что покататься недельку по Итальянским островам на двадцатиметровой моторной яхте — то же самое, что срубить пару-тройку столетних секвой. Однако, сейчас не о секвойях.
Каждый, кто идёт бронировать яхту, в идеале, встаёт перед выбором из сотен разнообразных вариантов — ну, например, у нас на Sailica.com. В итоге, у соискателя получается несколько, подходящих под все критерии, яхт. Критериев очень много, однако, мы возьмём самые распространённые и те, которые сами считаем важными — мы же опытные.
Статистика говорит, что абсолютное большинство круизов по Средиземному морю в высокий сезон, совершается компаниями близких друзей или семьями. Большая часть из них предпочитает однокорпусники катамаранам, а яхтам, повидавшим виды — новые. В то же время, и те и другие пользуются популярностью в четырёх- и пятикаютной конфигурации.
Итак, команда Sailica подобрала для вас ТОП-5 яхт, которые идеально подойдут для семейного путешествия по тёплым прибрежным водам южной Италии, Греции, Франции и любого другого южно-европейского региона.
1. Hanse 588 — 2017.
Верфь Hanse является одной из старейших, существующих сегодня, яхтостроительных компаний и достойным подтверждением стереотипа о «немецком качестве». Производитель позиционирует себя инноватором и это не случайно. Именно благодаря Hanse в индустрию стремительно ворвалась такая технология, как грот, скручивающийся прямо в гик.
Hanse 588 — это самый большой монохал в нашем топе и мы считаем её максимально подходящей для семейного отдыха. Яхта построена, следуя всем трендам и новинкам в отрасли: гладкая 55ти-футовая палуба, все концы проведены под тиковым покрытием, все лебёдки электрические, грот скручивается в гик, этот список можно расписать ещё на пару страниц, но оно вам надо? А ещё она оборудована хардтопом — разновидностью флайбриджа, очень удобным жёстким бимини, к которому мы привыкли на катамаранах.
2. Oceanis 48 — 2017.
Знаменитый модельный ряд Oceanis, верфи Beneteau — это лодки категории А, предназначенные для любых условий. Они одинаково хорошо подходят, как для всеми любимого, Blue water cruising, благодаря свободной палубе и откидной платформе в корме, так и для пересечения Атлантического океана, благодаря высокой практичности, прочности и огромным танкам для воды и топлива.
Лодка оборудована кормовым камбузом с грилем, большой генуей, так что с гротом париться не придётся (если не захочется), и огромными иллюминаторами, которые позволят наслаждаться видами даже находясь в каюте.
3. Sun Odyssey 440 — 2018
Самая «маленькая» яхта в нашем топе, однако, она является прямым доказательством, что, в отличие от автопрома, с судостроением у Французов всё в полном порядке. Сорок четыре фута вмещают в себя всё, что вы можете требовать от яхты, даже горазда больших размеров. Здесь вам и электролебёдки, и подрули, и огромная для лодки такого размера, корма и мастер-каюта. А при желании — вам выдадут четырёхкабинныую версию, которая не уступит в комфортности, благодаря невероятной эргономичности дизайна от Jeanneau. Вообще, Sun Odyssey 440 является отличным примером стабильного развития модели, которая уже который год не подводит поклонников верфи по всему миру.
4. Lagoon 620 — 2018.
Да-да, маленький любитель катамаранов, мы про тебя не забыли и, наконец, добрались до того места, ради которого ты читал эту статью. Бесспорно, флагман французского производителя Lagoon и нашего топа. Аренда такой малышки встанет соискателю в копеечку, но оно же того стоит, правда?
Катамаран по-настоящему огромный — это очевидно, если вы когда-нибудь ходили на катамаранах. Средний размер для этих «плавучих вилл» — 40−45 футов, которые вмещают в себя все возможные и невозможные плюшки для любителей гедонизма. Размер этой красавицы — потрясающие 62 фута, и это при «раздутости», характерной лодкам верфи.
В чартерной комплектации вам будет предложена шестикаютная версия, все каюты колоссального размера, все с личными сан-узлами и персональными выходами на палубу. Естественно — гигантский кокпит и кают-компания с большим камбузом и, внимание, большим, вертикальным, двухкамерным холодильником. Что ещё нужно?
Нужно ещё кое-что. Грот скручивается в гик, в носовой части, помимо сеток и подушек, оборудован небольшой кокпит с холодильником и баром, имеется гигантский флайбридж с двумя постами управления, который сам производитель называет «второй палубой». Ну и напоследок — наша любимая подсветка дна вокруг лодки, чтобы смотреть на рыбок, да, прямо как у суперяхт.
5. Bali 4.0 — 2017.
Это именно тот среднячок, о котором мы говорили, однако, только с точки зрения размера. Blai можно назвать Mersedess-Benz в мире катамаранов, причём данная модель, как раз таки что-то вроде S-Class. Lagoon же, скорее, Citroen. Ничего личного.
Главной фишкой Bali можно считать их практическое объединение кокпита и кают-компании, что дарит гостям пространство, невероятное для такого размера. Лодка очень эргономична и эстетична — это настоящая находка для ценителей высокого дизайна в сочетании с практичностью и комфортом.
В чартере вам, скорее всего, попадётся четырёхкаютная версия, однако, кабины по-настоящему просторны, иллюминаторы в них огромны, а кают-компания, объединённая с кокпитом придаёт ощущение того, что вы находитесь на яхте намного большего размера. Про флайбридж с подушками для загара не стоит и говорить — по размеру он напоминает взлётную полосу среднестатистического аэродрома в странах «третьего мира».
Подведя итоги, можно сказать, что сегодня чартерный флот уже может удовлетворить потребности любого, даже самого требовательного клиента, но продолжает развиваться с каждым днём. Кто знает, может быть, вскоре, мы сможем собрать себе идеальную лодку непосредственно перед путешествием. Поживём — увидим.
