Сегодня мы открывает рубрику «Люди». Здесь будут опубликованы интервью наших коллег-яхтсменов, активных людей, которые живут яхтингом и просто путешественников, которые хотят поделиться своими историями со всем миром.
Откроет рубрику наш друг, коллега, яхтсмен, путешественник, и профессиональный штурман — Алексей Козырь.
— Привет, Алексей, спасибо что заглянул. Расскажи немного о себе.
Есть такая шутка «расскажите о себе в двух словах — всякое бывало» — смеется — а если коротко, то я моряк в четвертом поколении. Решающим фактором в выборе жизненного пути был пример моего деда Лорана Антоновича Козыря, капитана дальнего плавания и профессора, выучившего навигации много поколений моряков в родной Одессе.
Когда мне было четыре года, дед, на тот момент декан судоводительского факультета Одесской Морской Академии, взял меня с собой на парусник «Дружба», впервые пришедший в Одессу, где его товарищ был капитаном.
Дед повел меня на экскурсию и передал в руки капитана. Мы прогулялись по палубе и мне очень понравилось, но как только он завел меня в машинное отделение — я расплакался. Экскурсию пришлось завершить и меня вернули деду со словами «Он никогда не станет механиком». Слова капитана сбылись и через много лет я с отличием закончил Морскую Академию, став штурманом.
Дальше были тысячи миль и годы морских приключений. Куда только ни заносило… Бывал в нуле координат в Гвинейском заливе, на краю Земли в Магеллановом проливе, заносило за полярный круг в Норвегии и в Папуа Новую Гвинею, где по слухам до сих пор аборигены могут отобедать незадачливыми чужестранцами. Недавно интереса ради посчитал сколько времени я провел в море, получилось около 1700 суток чистого времени.
— Как открыл для себя яхтинг?
Есть такая примета, что если человек один раз попал на парусник, то рано или поздно вернется. Так вышло и со мной. Несмотря на то, что в основном я работал на высокотехнологичных научных судах, меня всегда тянуло к парусам. И вот однажды я нашел объявление о наборе на обучение в Севастополе. Долго не задумываясь связался и забронировал.
Попав на яхту впервые, я сразу понял, что это мое на 100%. Походив по палубе у меня было очень явное ощущение «Да она ведь живая!». Поскрипывает такелаж, мерно покачивается на волнах яхта, ветерок дует с моря и сразу мысли улетают вдаль к неизведанным островам и горизонтам. Это была любовь с первого взгляда.
— Что насчёт опыта в яхтинге?
На сегодняшний день, опыта в яхтинге около пяти лет и, примерно, 5500 миль за кормой. Началось все с круизов в Крыму, потом были регаты в Мармарисе и на Пхукете, дальше снова круизы в Испании на Балеарах, в Италии, потом довелось перегонять новенький катамаран Sunreef 60 из Польши на Майорку вокруг всей Европы. И конечно, чемпионат мира в Триесте, куда команда шла морем из Одессы и обратно.
Мне хотелось попробовать разные варианты яхтинга, в итоге я для себя выбрал два направления: спортивное и дальняки, как их принято называть.
В парусном спорте привлекает дух состязания, азарт и стремление к победе, сплоченность команды, где каждый на своем месте и старается на максимум ради общего результата. Ну и конечно, ощущения, когда удается выиграть!
Однажды ощутив вкус победы, хочется пережить это снова.
В дальних походах привлекает ощущение первооткрывателя. С каждым новым портом, с каждой новой страной открываешь для себя мир с совершенно особенной, морской стороны. Вероятно нечто подобное чувствовали мореходы эпохи великих географических открытий.
Подробно я об этом писал в путевых заметках из перехода в 1500 миль, когда мы возвращались с чемпионата мира в Триесте в родную Одессу.
— Расскажи пожалуйста подробнее про чемпионат мира ORC Trieste 2017.
Это был очень интересный, новый опыт. Мне повезло попасть в состав именитой команды Maestro Sailing Team. История основания уходит корнями еще во времена СССР и этот чемпионат мира для команды был третьим.
В процессе подготовки к чемпионату и во время самих соревнований я занимал должность менеджера команды.
Признаться по правде, в момент когда меня назначили на эту должность, оказалось что работы непочатый край. Информации о команде на просторах интернета было крайне мало. Практически с нуля пришлось создавать PR кампанию, сайт, страничку в Facebook
Во время подготовки удалось заручиться поддержкой холдинга Просто Радио, были несколько интервью в студии радиостанции, серия репортажей с самого чемпионата. Буквально перед самым началом очередной гонки я рассказывал ведущему самые свежие новости о ходе чемпионата в прямом эфире. Если бы мне кто сказал, что придется поработать спец корреспондентом для любимого радио, я бы не поверил — смеётся — жизнь преподносит сюрпризы.
Искреннее спасибо всем ведущим Просто Радио. Очень крутая, профессиональная и дружная команда. Здорово, что они помогли донести информацию о событиях парусного спорта широкой аудитории.
Чего только не было на самом чемпионате! Кажется, что всего за неделю соревнований пронеслась целая жизнь, наполненная событиями, эмоциями и переживаниями. Началось с того, что за день перед гонкой команду перевели из дивизиона B в топовый дивизион А, где были самые сильные профессиональные команды на таких лодках, которые мы только в интернете до этого видели. Шутка ли, гоняться против пяти яхт класса TP52. Не обошлось и без форс-мажоров, нас даже чуть не сняли с гонок, но все обошлось и результат того стоил — 10-е место в топовом дивизионе.
Я очень благодарен капитану и всем ребятам из команды за этот путь и опыт, пройденный вместе.
— Перегон катамарана вокруг Европы. Какие самые яркие впечатления?
В целом весь переход вокруг Европы был крутым приключением. Было очень много разного, начиная от суровой Балтики ранней весной, проход Киль-канала, проход Английского канала и пересечение Биская в сильнейший шторм. Нас даже арестовать пытались в Испании, правда безуспешно — не может скрыть улыбку.
Весь переход подробно описан в моем блоге и рассказывать сейчас в подробностях я не стану — это потянет на десяток статей. Расскажу только о самых ярких впечатлениях из этого путешествия, связаны они с Бискаем.
Это место по праву считается одним из самых опасных в мире из-за сильных штормов в любое время года. Мне доводилось пересекать Бискайский залив раз двадцать или около того, но одно дело, когда идешь на огромном судне и совсем другое на яхте.
В этот раз пересекали залив ранней весной, во время частых циклонов со стороны Атлантического океана. В Академии уделялось большое внимание метеорологии, и будучи её выпускником, я всячески отговаривал капитана выходить, как только над Брестом (Франция), где мы готовились к переходу, пройдет очередной циклон.
Капитан решил идти прямиком на Ла Корунью, откинув все мои предложения уклониться ближе к Франции.
Мы вышли, предварительно промониторив все доступные нам прогнозы. Исходя из данных, мы должны были успеть и ветер не должен был превысить 40−45 узлов на порывах.
Первые сутки мы спокойно шли, ветер потихоньку убивался и как говорится, ничто не предвещало. Но к середине вторых суток стало очевидно — прогноз соврал. Давление неумолимо падало и ветер крепчал с каждым часом. Когда ветер на порывах достиг 60 узлов стало понятно, что верить прогнозам на трое суток вперед, мягко говоря, не стоит.
Следующая ночь была самой страшной за все годы, что я хожу в море. Непрерывно работала сигнализация помп, ветер надрывно свистел, порвало скрутку стакселя и команде пришлось устранять при 40 узлах ветра, а океанская волна, встречалась ветровой создавая полный хаос. Энтузиазма «добавлял» тот факт, что на борту не было ни одного спасательного костюма, соответствующего температуре забортной воды. Проще говоря в случае необходимости оставить борт яхты, шансов на выживание у нас не было никаких вообще.
С такими невеселыми мыслями я заступил на вахту. Посмотрев на экран радара, внутри у меня все похолодело. На нас двигался грозовой фронт. На радаре отчетливо было видно границу облаков, плотной массой движущуюся в нашу сторону. Это означало, что с минуты на минуту будет шквал, как всегда бывает перед грозой.
Вся команда затаила дыхание и вглядывалась в лес молний, рассекающий ночной горизонт. В течение минуты сила ветра возросла с 60 под 90 узлов. Это продолжалось несколько, бесконечно долгих, десятков секунд, а затем постепенно ветер пошел на убыль. Честно говоря я думал, что в этот момент поседею и на полном серьезе молился, только бы обошлось и мы все добрались до берега живыми. Нам повезло и ветер постепенно достиг показателя в 50 узлов, что на тот момент показалось вполне терпимой погодой. Именно этот момент был самым страшным за все время, что я хожу в море.
Многие читая это могут подумать «Да ладно заливать». Кто хочет — напишите мне. Волей случая у меня осталось видео показаний анемометра в этот момент.
Самым же радостным моментом было пришвартоваться в Ла Карунье сутки спустя. Я думал, что от радости буду целовать причал) Вечером того же дня я съел самый вкусный ужин в жизни. И не потому что он был приготовлен искусным поваром, просто я очень хорошо понимал, что его могло уже и не быть вовсе. В такие моменты начинаешь по настоящему ценить то, что имеешь.
— Что по поводу контрабанды? Давай сенсацию.
Вопрос интересный. — смеётся — Наверное, каждый моряк хоть раз в жизни занимался контрабандой в том или ином виде, такова специфика профессии. Расскажу пожалуй один смешной случай.
Дело было в Английском канале, ближе к берегам Франции. Накануне мы провели несколько дней в Амстердаме, ну и сами понимаете. На борту у каждого имелся изрядный запас того, что в Амстердаме можно, а во Франции нельзя.
Сдал я спокойно свою ночную вахту на подходе к каналу и отправился на заслуженный отдых с просьбой не будить раньше полудня. Но не тут то было. Разбудил меня товарищ около девяти с перепуганным лицом и фразой «Леха, к нам подходит катер французской береговой охраны и требуют осмотра яхты».
Не до конца еще проснувшись, выхожу в кают-компанию и вижу как на борт высаживаются люди по форме и с автоматами. Ну все, думаю, приплыли…
Перевернули все, залезли под койки и в машинное отделение, посмотрели все шкафчики, но… Вот тут нужно отдать должное сообразительности моего друга Димы, который очень вовремя встал спиной к холодильнику и стал «регулировать движение» со словами — проходите пожалуйста, вот кормовая каюта, а вот тут носовая, а вот вам присоска, чтобы сподручнее было под пайолы залезть. Таким образом он полностью отвлек внимание властей от собственно холодильника, в котором все запасы и лежали.
Я помог другу отвлечь внимание и стал заваривать чай. Надо сказать, что я большой любитель китайского чая. Французы увидев прессованный в брикет зеленый чай мигом насторожились и стали спрашивать «Что это мол у тебя?». Очень уж подозрительно он выглядел.
Я, доставая чайничек и все остальные атрибуты, ответил им что это чай и предложил попробовать. Попив со мной чаю, офицеры окончательно смягчились и разговорились. Оказалось, им было скучно на борту. В целом, они оказались неплохими ребятами и даже рассказали нам об опасных местах, топляках и особенностях течений по пути нашего следования. Распрощавшись, французы погрузились на свой зодиак и отчалили.
Вот так смекалка и зеленый чай спасли нас от серьезных неприятностей.
— Расскажи о яхтенном сообществе.
Чем мне нравится яхтенное сообщество, так это свободой мышления и отсутствием социальных заморочек. Было удивительно наблюдать, как на ORC после гонок все участники одной дружной тусовкой отмечали окончание очередной гонки. Там запросто можно было увидеть, например, российского олигарха, беседующего с обычным парнем из Хорватии о специфике местных ветров. Вообще в море не так важно сколько стоят твои часы или тачка, сколько чего стоишь ты сам. Оно смывает все лишнее с человека, оставляя лишь самую суть.
Так же здорово, что есть момент взаимовыручки, вежливости и атмосфера внутри сообщества очень позитивная. Даже такая маленькая традиция, как здороваться с проходящими мимо яхтами, тоже говорит о многом.
Например, друг показывал видео, где ребята встретили яхту Hugo Boss, за штурвалом которой стоял, знаменитый на весь мир, Алекс Томсон. Казалось бы, ну какое дело Алексу, при всех его регалиях, до какой-то проходящей мимо яхты? А вот нет — Алекс приветливо и с улыбкой помахал рукой в знак приветствия нашим ребятам.
Есть нечто объединяющее всех, кто ходит под парусами. Мне кажется это смелость, дух свободы и приключений, ну и огромное уважение друг к другу.
— Планы на будущее, проекты, которые хочется развивать?
Самый главный план это кругосветка. Я планомерно иду к этому. Вообще обожаю путешествовать и все свободное время по возможности трачу на изучение новых мест. Интересно знакомиться с другими культурами, узнавать о традициях, знакомиться с людьми, смотреть новые места.
Не важно на каком языке говоришь, какого цвета кожа или какой религиозной концепции придерживаешься. Главное всегда быть Человеком. А два Человека всегда найдут общий язык, им нечего делить и не о чем спорить.
Что же касается проектов насущных, то их два. Первый для профессионалов под названием Yacht Job. Это канал телеграмм https://t.me/yachtjob — На этом канале я постоянно выкладываю самые интересные вакансии по работе на больших яхтах. Индустрия яхтинга в мире очень развита и требуются специалисты самых разных направлений, начиная от офицеров и заканчивая парикмахерами и инструкторами по йоге.
У меня есть доступ к базам данных по таким вакансиям, я вижу смысл в том, чтобы такой информацией делиться и надеюсь, что этот проект принесет пользу. Большинство людей, даже профессионалов, совершенно не в курсе где и за какие деньги реально работать.
Все вакансии сопровождаются прямыми ссылками, ведь я не ставлю цели сделать из этого подобие крюинга. Это просто информационный ресурс.
Помимо этого даю консультации, где лучше и дешевле сделать необходимые документы, как правильно заполнять резюме, куда его рассылать и так далее.
Второй проект рассчитан на более широкую аудиторию, он называется BlaBlaYacht. Это канал в телеграмм по адресу https://t.me/blablayacht .
Канал представляет собой квинтэссенцию всего самого интересного что связано с отдыхом на яхте.
Информацию стараюсь преподносить простым языком с расчетом на людей, которые не являются профессионалами в этой сфере. Так что, если Вам интересен яхтинг как таковой и Вы хотели бы попробовать, но сомневались из-за недостатка информации, то Вам сюда!
Я долго думал в каком именно виде и на какой платформе реализовывать идею и в итоге выбрал телеграмм, как очень удобный и простой ресурс. Подписавшись на канал, вы получаете все самое интересное прямиком на телефон и читаете в адаптированном под мобильные устройства виде, когда Вам удобно.
Скажу так же, что я готовлю кое-что очень интересное, чего еще нет в индустрии отдыха на яхтах. Не стану раскрывать всех карт пока что, намекну лишь, что моей целью является сделать возможность путешествовать на яхте доступной и простой для самого широкого круга людей.
— Чего не хватает в индустрии?
Коммерческая тайна — смеётся — То чего, на мой взгляд, не хватает, я как раз и готовлю.
— Что человеку дает яхтинг? Какие изменения в твою жизнь внес яхтинг?
Это великолепный спорт, лучший вид отдыха и образа жизни. Это путешествия, это постоянно новые, яркие впечатления, это перезагрузка от повседневной рутины, возможность приобрести новых друзей и лучше узнать самого себя. Кроме того, это своеобразный эликсир молодости, ведь море и ветер это две мощнейшие стихии, наполняющие человека энергией.
Лично для себя я нашел дело, которым сто процентов с удовольствием буду заниматься до старости, чего и Вам желаю.
