От редактора
С Дмитрием мы знакомы давно, он был нашим командором флотилии в Хорватии по местам съемки «Игры Престолов». Также был шкипером во многих яхтенных путешествиях наших клиентов в разных странах.
Изначально, этот текст был постом в Фейсбуке. Он вызвал сильный резонанс у яхтсменов, и под ним, в комментариях, возникло бурное обсуждение. Многие опытные яхтсмены делились своими мыслями, кто-то даже высмеивал некоторые пункты. На все замечания автор лично отвечал и, после обсуждения, дополнял свою статью. По итогу, мы с Дмитрием Осиповым решили опубликовать эту заметку у нас в Яхтенном журнале.
Предыстория капитана парусной яхты
Наверняка, у вас уже есть права шкипера и небольшой любительский опыт, если вы заинтересовались этой заметкой и задумываетесь, а не бросить ли все и пойти работать шкипером парусной яхты?
Так получилось, что в прошедшем сезоне, помимо чартеров, я оказался в двух учебных командах разного уровня. В одной наблюдал, как работает инструктор, в другой — сам проходил обучение на более высокую ступень. От обучающихся на шкипера и повышающих уровень, ко мне было много вопросов, как к уже работающему шкиперу. И я решил обозначить основные моменты.
Что должен уметь шкипер, чтобы быть на «хорошем счету»?
-
Вы должны пройти обучение и получить права на управление яхтой международного образца, первого уровня, позволяющие брать яхту в чартер, практически в любом регионе мира.
-
На старте, вы можете набирать опыт управления лодками собирая компании из своих друзей. Друзья вам помогут обрести уверенность, особенно, если они знают, что вы только начинающий шкипер.
-
Тренируйте навыки управления яхтой. Это не происходит быстро! По-разному для каждого и зависит от личной смекалки. Ваше мастерство управления яхтой должно достичь уровня, когда вы с улыбкой на лице швартуете яхту в одиночку, при этом вежливо поддерживаете беседу с вашими гостями.
-
Вы должны быть харизматичны, а это, к сожалению, не тренируется — либо есть, либо нет… Иными словами, необходимо быть не скучным. Вечно грустные зануды никому настроение не улучшат.
-
Предложения не будут сами идти к вам в руки, вам нужно потрудиться.
-
Необходимо научиться быстро составлять яхтенные маршруты в любой акватории мира, при этом продумывая программу на берегу.
-
Вы должны быть немного психологом. Хорошо, если у вас команда, состоящая из знакомых, но и часто бывает так, что перед вами группа незнакомых друг с другом людей, впервые оказавшиеся на яхте в ограниченном пространстве. И вы должны провести для них неделю прекрасного отдыха под парусом. Также необходимо уметь предотвращать всевозможные конфликты.
-
Если вы организатор, необходимо научиться оценивать людей без личного контакта. Чтобы на стадии набора на лодку вы могли определить, будет ли команда совместима. Также необходимо уметь оценивать финансовые риски каждого мероприятия.
-
Научиться искать авиабилеты, чтобы после окончания чартера в пятницу в одной стране, переместиться в другую к субботе и начать приемку лодки.
-
Дружить с организаторами флотилий, чартерными компаниями, агентами по аренде яхт. Быть неконфликтным и адекватным.
-
Каждая команда, для которой вы были капитаном, должна запомнить вас, как минимум, как человека организовавшего для них хороший отдых, а как максимум, остаться в восторге. Иначе не будет эффекта сарафанного радио и вы будете долго дрейфовать в этом деле, не имея потока заказов.
-
Воздерживаться от алкоголя. Когда в основном люди на отдыхе пьют и вам предлагают. Это не профессионально.
-
Забыть о личном пространстве, ведь шкипер редко когда претендует на полноценную каюту. Вы будете спать в общем салоне лодки, в кокпите или на борту снаружи лодки. Проще говоря на улице, редко претендуя на «шкиперскую каюту», в которую не каждый человек влезет по росту.
-
Необходимо быть технически компетентным специалистом, способным быстро диагностировать и оценить степень серьезности поломки. Иметь навыки квалифицированно устранять или минимизировать любые поломки, будь-то механика или электрика.
-
Помнить, что вы стоите на страже страхового депозита за лодку перед вашим клиентом (1500−3500 евро). Вас пригласили во многом по этой причине.
-
Быть готовым к переговорам в случае финансовых претензий со стороны чартерной компании. Четко фиксировать поломки и недостаток инвентаря при принятии, корректно сообщать о поломках в пути, отличать обоснованные претензии от необоснованных.
-
Работая, вы подолгу не будете видеть свою семью.
-
Научиться быстро запоминать имена многих людей, ведь за сезон у вас может быть до 130 гостей, примерно по 4−8 человек на одну неделю, с которыми вы будете жить на яхте бок о бок.
-
Вы будете слышать, что ваш морской опыт какой-то «ненастоящий». Чего там, 150 чартерных недель? А кто-то просто может назвать вас таксистом.
-
Владелец яхты, спортивный яхтсмен, профессиональный моряк не всегда хороший чартерный шкипер, потому что работа чартерного шкипера — это больше работа с людьми, а не с яхтой. При этом, владеть яхтой вы должны не хуже вышеперечисленных, причем на очень разных лодках и катамаранах.
-
Изучить вопросы законодательства. Где и как вы можете осуществлять свою деятельность.
Что еще необходимо знать о яхтенном шкипере?
Средний гонорар, уже хорошо зарекомендовавшего себя шкипера на чартерной яхте — 1000 евро в неделю. Также шкипер может рассчитывать на чаевые. В сезоне примерно 17 недель. Можно найти подработку и в не сезон.
Путешествуя на яхте, вы увидите много новых мест, и приобретете много интересных знакомств. То, как вы этим воспользуетесь, уже зависит от вашей смекалки. Ваши друзья и знакомые будут думать, что вы как-то слишком много отдыхаете в обществе женщин в купальниках, и каждый раз после возвращения из чартера спрашивать: «Ну как отдохнул?». И не пытайтесь убедить их, что вы работали, все равно не поверят.
