25 декабря (Ушуайя)
Встреча гостей на борту яхты в Ушуайя. Заселение на яхту, пополнение запасов, отдых после перелета, подготовка к выходу, праздничный ужин.
26 декабря (пролив Дрейка)
Выход из Ушуайя. Вдоль побережья Tierra del Fuego через живописный пролив de Beagle выходим в легендарный пролив Дрейка.
27−30 декабря (пролив Дрейка)
Пересекаем легендарный пролив Дрейка.
31 декабря — 1 января (Южные Шетландские острова)
На горизонте долгожданная земля. Южные Шетландские острова (South Shetland Islands). Мы посетим Half moon Bay, Yankee Harbour. Здесь живут Антарктические пингвины — чинстрапы, птицы — Качурки (Буревестники) Вильсона, тюлени Уэдделла, кергеленские морские котики и другие интересные животные. В Yankee Harbour возможно обнаружим следы исторических экспедиций пионеров Антарктиды.
2 января (Беллинсгаузен)
Русская полярная станция Беллинсгаузен. Здесь находится самый южный православный храм в мире.
3 января (Десепшн)
Перемещаемся на остров Десепшн (Deception Island), что в переводе с английского значит — «остров Обмана».
Останавливаемся в Baily Head. Здесь располагается самая большая в Антарктиде колония пингвинов — чинстарпов. Продолжаем наблюдать за пингвинами, буревестниками, поморниками, белыми ржанками и огромными айсбергами. И зайдем в Whalers bay — бухту, в которой промышляли китобои начала 20 века.
4 января (Тринити)
Остров Тринити. Остров был назван Отто Норденшёльдом, руководителем Шведской антарктической экспедиции (1901—1904). На острове находится гнездовье антарктического голубоглазого баклана.
5 января (Энтерпрайз)
Остров Энтерпрайз. Что в переводе с английского значит «Предприятие».
С 1916 по 1930 гг. в бухте Фойн была базовая китобойная стоянка. Здесь китобои перерабатывали убитых китов. А сама бухта была названа в честь китобойной базы «Svend Foyn», которая останавливалась здесь в 20-е годы ХХ века. Посмотрим на обломки «Гувернорен» в заливе Вильгельмины. В начале XX века это была 5500-тонная плавучая фабрика по разделке китов.
6 января (Нэко Харбор)
Нэко Харбор. Здесь мы понаблюдаем за папуанскими пингвинами, тюленями Веддела и поморниками. Увидим остатки аргентинского убежища, которое было разрушено штормом в 2010 году.
7 января (Порт Локрой)
Порт Локрой, пройдем через одно из красивейших мест Белого Континента — канал Лемейра, который просто кишит китами!
Это место было открыто в 1904 году капитаном «Франсуа» Жаном Батистом Шарко во время первой французской антарктической экспедиции и названо в честь французского политика, который помог финансировать экспедицию.
Во время Второй Мировой Войны — Порт Локрой стал британской военной базой. Первая из них, «База А», была построена в феврале 1944 года на острове Гудиер. Здесь на британской мемориальной полярной станции находится единственное на полуострове почтовое отделение.
8 января (станция Вернадский)
Бывшая британская станция Фарадэй, а ныне украинская полярная станция Вернадский. Это старейшая полярная станция в Антарктиде. На станции есть баня и если повезет, мы сможем ею воспользоваться. Большую часть острова, на котором расположена станция, покрывает гигантская ледяная шапка, достигающая толщины более 50-ти метров.
9−10 января (Мельхиоровы острова)
Острова Мельхиор впервые увидела в 1873—74 гг. немецкая экспедиция Даллманна, но немцы почему-то оставили этот кусочек земли без названия. Видимо, от восхищения и восторга у них пропал дар речи, когда они увидели айсберги из голубого льда.
На карту острова были нанесены экспедицией Жана Батиста Шарко в 1903—05 гг. Самый крупный из островов группы Шарко назвал в честь вице-адмирала французского флота Мельхиора (Melchior).
11−14 января (Ушуайя)
Возвращаемся через пролив Дрейка в Ушуайю.
15 января (Ушуайя)
Отдых, сборы, торжественный ужин в честь окончания экспедиции.
Наша Яхта ледового класса:
Яхта «RUSARC AURORA» имеет стальной корпус (толщина стали 4 мм.), три водонепроницаемые переборки, расположенные в носу яхты, две системы отопления салона: водяную и воздушную.
Яхта оснащена всеми необходимыми спасательными средствами (индивидуальными и общими). Спасательный плот класса «SOLAS A», модель «VIKING 16 DK+" общей вместимостью 16 человек, спасательные гидрокостюмы модель «ГТКС6-А», спасательные жилеты для каждого члена экипажа.
Яхта оснащена необходимым оборудованием для связи. icom m601, Simrad HH36 WHF GPS, SSB HF SSB RADIOSYSTEM TRP 8000, Simrad 3GCapsat inmarsat IRIDIUM IRID0115G, AIS Simrad NAIS 400.
На яхте установлен радар и прожектор для определения местоположения льда в темное время суток.
Яхта снабжена необходимым набором пиротехники (сигнальные ракеты, фальшфейеры, дымы).
